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自助旅遊的風潮 廉價航空的崛起
 
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撰文:EOLembrain東方快線研究部/研究員 陳緒平
日期:2017/03/17
Photo provided by Ashim D’Silva
 
       旅遊是人們的休閒方式之一,藉著旅遊來紓解身心壓力、調劑生活,抑或體驗各地的人文風情、增廣見聞,使身心獲得更多的能量以迎接未來工作上更多的挑戰。由於台灣免簽證國家逐漸的增加、廉價航空不斷增闢航線,使出國觀光的選擇更具有多樣性與彈性;另一方面,隨著放假制度的調整,讓許多單一假日結合週休二日後,化零為整成為連續假期,更加大幅促進台灣民眾出國旅遊的意願。參考交通部觀光局統計(請參考圖一),近年來出國人數平均以將近10%的比例逐年成長,前年2015出國旅遊總共為1,318萬人次,而至去年2016為止共計1,458萬人次,根據EOLembrain東方快線在2017年2月份進行一項「旅遊大調查」,本次的調查結果如下:
 
圖一 台灣地區歷年出國人次

自助旅遊比例首度超越團體旅遊

       過去由於資訊的缺乏,出國旅遊大部分皆以委託式的團體旅遊為主,然而電視旅遊節目的興起、旅遊部落客的大量文章分享、訂房比價網站的出現,使得大家逐漸意識到自己也能夠輕鬆的計畫每一次出國,並且更節省成本,也能享受假期旅行的無拘無束。因此採自助旅行出國的人數比例逐年攀升,於今年首度超越團體旅遊。
       在本次調查中,近一年有採用自助旅行出國的比例為五成五,有團體旅遊出國的比例下降到四成四,台灣的旅遊市場也正式由大眾觀光型態走向較獨立自主的自助型態。而愛好自由隨性的年輕族群也是自助旅行的主要年齡層(64%),但隨著年齡的增長,年長族群則較偏愛規劃完整的團體旅遊(64%),因此雖然近年來團體旅遊逐漸下滑,但在旅遊市場中仍存在相當重要的優勢地位(請參考圖二)。
 
圖二 國外旅遊方式歷年比較

日本旅遊令人印象深刻

       最近一年受訪者前往旅遊的國家仍然以日本為最高(63%),其次為香港/澳門(18%)與中國(18%)。進一步探究日本在台灣人旅遊地位歷久不衰的原因, 除了日幣匯率貶值造成旅日熱潮外,網友TrueSpace整理歸納出以下幾點:「日本人重視禮數」購物時雙手奉上商品、搭遊覽車時司機會幫忙搬行李上車…等,重視細節和禮數的日本人會給旅客一種貼心的感受,也造就了受國際肯定的細心服務態度;「交通規劃完整」雖然日本交通錯縱複雜,有地鐵、火車、新幹線、公車,但清楚的指標規劃,以及滿足各種不同旅客的旅行套票,提高了遊客前往的意願;「各地特色的名物」日本將名物發揮的淋漓盡致,博多拉麵、廣島牡蠣、神戶和牛、北海道帝王蟹等,讓遠在台灣的居民也能朗朗上口,並且各地祭典、和服、溫泉也都相當吸引遊客;綜觀受訪者最近一年前往過的日本地區,以關西(大阪、京都、奈良…等)為最高(40%),其次為關東(東京、千葉、埼玉…等)(38%)與北海道(22%)。(請參考圖三)
 
圖三 最近一年前往旅遊的地區

航空公司競爭的白熱化

       低成本航空公司(LCC, Low Cost Carrier),一般稱為廉價航空,意指捨去不必要的人事成本、旅客不需要的服務,將省下的成本移轉至票價上,在不影響飛行安全為前題下,讓消費者可以享受到比傳統航空公司更優惠的價格,自從2004年首度由新加坡籍廉航捷星航空公司加入台灣市場後,到去年十月已經有21家廉航者。根據調查,在一般航空公司方面,過去一年內最多人搭乘為長榮航空(49%),其次為中華航空(47%);而廉價航空公司方面,最多人搭乘為虎航(46%),其次為樂桃航空(26%)(請參考圖四)。廉價航空的加入,帶動了觀光旅遊業的成長,因此也意外的幫助了一般傳統航空公司的成長,交通部民航局空運組長韓振華認為「這顯示廉航的加入,能夠開發新客源,而非完全搶傳統航空的市場」。
       在面對廉價航空的攻勢,不但長榮航空開始出現低於市場水準的票價,開啟了航空公司的價格競爭,國泰航空與港龍航空也合併為國泰港龍航空,以回應消費者市場的變化。然而目前廉價航空仍正處在燒錢擴張市場的階段,許多國籍廉航業者無法支撐虧損陸續合併或退出,美籍達美航空也宣佈在今年停飛台灣航線,「廉價航空」對航空業所造成的影響已無法回頭,似乎也正在逐漸改變台灣航空市場的定價策略。
 
圖四 最近一年旅遊搭乘的航空公司
 
以上調查乃根據EOLembrain東方快線網絡市調於2017年2月針對東方快線網絡市調會員所進行的「旅遊大調查」而得,共有來自全台灣北、中、南、東部等地區縣市、不同年齡、性別的市調會員參與本次網路調查,樣本組成如下:
 


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